Главная » 2009 » Июнь » 19 » ГАЗЕТА №48, 17 июня 2009 года
10:18 ГАЗЕТА №48, 17 июня 2009 года |
Информкурьер
ПОД ПРИМОРСКО-АХТАРСКОМ РУХНУЛ САМОЛЕТ
Машина сгорела полностью, летчик остался жив
В субботу, 13 июня, около полудня, в домах жителей Приморско-Ахтарска неожиданно погас свет. Отключились сплит-системы, кондиционеры, бытовая техника, водопровод, в магазинах перестали работать кассовые аппараты, и полноценная жизнь на какое-то время была парализована. Только позже стала известна причина повсеместного выхода из строя городского энергоснабжения – в пяти километрах от поселка Ахтарского, в сторону станицы Ольгинской, рухнул самолет АН-2, задевший при падении высоковольтную линию электропередач. Об этом чрезвычайном происшествии вскоре сообщали все ведущие Интернет-агентства новостей и электронные СМИ. В одночасье Приморско-Ахтарск «прославился» на весь мир. Правда, узнать истинную картину происшествия из этого потока скупых и порой разноречивых сообщений было невозможно. Точную и наиболее полную информацию дал В.Ф. Довбня, начальник ГО, ЧС и антитеррористических действий по Приморско-Ахтарскому району.
- В 11.58 было получено сообщение, что в поле горит самолет, - рассказал подробности трагедии Владимир Федорович. - По тревоге сразу же были подняты силы и средства 32 отряда федеральной пожарной службы муниципального учреждения Приморско-Ахтарский район, спасательного центра, медицины катастроф, которые прибыли на место происшествия в течение пяти минут. Также были приведены в готовность силы аварийного формирования районных электросетей.
Горящий самолет был потушен в течение нескольких минут.
Впоследствии в ходе расследования чрезвычайного происшествия было установлено, что самолетом АН-2 управлял летчик Михаил Григорьевич Дыбля, который выполнял по маршруту на предельно малой высоте тренировочный полет по восстановлению утраченных навыков.
Такие тренировочные полеты, по словам Владимира Федоровича, летчики обязаны проводить накануне химической обработки полей.
Но тот роковой полет, в результате отказа двигателя, закончился катастрофой. Летчик попытался поднять машину, увидев перед собой высоковольтную линию электропередачи, но запаса скорости не хватило. Зацепившись за провода, самолет рухнул в лесополосу и загорелся. Летчик смог выбраться из объятой пламенем машины и чудом остался жив. Сейчас его жизни ничего не угрожает, он проходит обследование в ЦРБ.
- Оперативно сработали все службы. В течение считанных минут по резервной электролинии было восстановлено электроснабжение города, чуть позже загорелся свет и в обесточенных домах близлежащих станиц и хуторов. В течение трех часов была восстановлена и опора ВЛ-10, - подытожил В.Ф. Довбня.
Узнав, что самолетом управлял М.Г. Дыбля, я вспомнила, что не понаслышке знакома с этим опытным летчиком. Ровно четыре года назад даже взглянула на наш район с высоты, упросив его взять с собой в очередной полет для химической обработки сельскохозяйственных культур. Еще тогда мне, с непривычки натерпевшейся страха от бреющих полетов над самой землей, объяснили, что по аварийности, спроектированный и запущенный в производство еще в 1947 году «кукурузник» - самый надежный самолет и по сегодняшний день. Благодаря конструкции фюзеляжа и кабины, в случае аварии двигателя, АН-2 сядет где угодно, на любую почву и спланирует так, что жизни экипажа ничего не будет угрожать.
Судя по всему, 13 июня настал момент проверки вышесказанного.
К сожалению, самолет сгорел полностью, но летчик, к счастью, остался жив!
Ирина ЧУМАК.
|
|
Просмотров: 464 |
Добавил: atv
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
